4F0616040AA 4f0616039aa Front Rear Shock Absorber For de gauche à droite DAS Audi A6C6

Suspension Front Left d'air et bonne qualité élevée de l'amortisseur OE pour DAS Audi A6C6

Description de produit

Suspension Front Left d'air et bonne qualité élevée de l'amortisseur OE pour DAS Audi A6C6

Qualité de Front Right Shock Absorber High OE de suspension de l'air 4F0616039AA/4F0616040AA d'OE pour DAS Audi

Audi A6/S6 (C6/4F) Front Right et suspension gauche de tour d'air pour Audi A6/S6 (C6/4F) 1998-2005

Droit et gauche avant.

La livraison : 1-3 jours après paiement de Receving

Position convenable : Droit et gauche avant
 Matériel : Aluminium en acier en caoutchouc

Paquet : Emballage neutre ou comme condition

Puisqu'il emploie la pression atmosphérique de ressort pneumatique + de fonctionner, il a une plus grande course de compression et mieux

confort qu'un système de la suspension hydraulique général. En outre, la capacité du ressort pneumatique de filtrer

le choc sera plus fort, qui peut améliorer la texture motrice et de monte globale, et vous amène

une expérience plus avancée. Ces caractéristiques sont devenues la demande des voitures à extrémité élevé, qui est

pourquoi les voitures de luxe à extrémité élevé chères choisissent fondamentalement la suspension d'air.

Astuces :

Le principe de l'amortisseur d'air est :

1. Des amortisseurs des véhicules à moteur d'air s'appellent les tampons, qui emploient un processus appelé atténuation à commander

mouvement peu désiré de ressort. L'amortisseur ralentit et atténue l'importance de vibratoire

mouvement en convertissant l'énergie cinétique du mouvement de suspension en énergie calorifique qui peut être

absorbé par l'huile hydraulique. Pour comprendre son principe de travail, il est le meilleur de regarder la structure interne

et fonction de l'amortisseur ;

2. L'amortisseur est fondamentalement une pompe à huile placée entre le cadre et les roues. Le supérieur

l'appui de l'amortisseur est relié au cadre (c'est-à-dire, la masse jaillie), et à l'appui inférieur

est relié à l'axe près de la roue (c'est-à-dire, la masse unsprung). Dans la conception de double-cylindre, une

des types les plus communs d'amortisseurs est que l'appui supérieur est relié à la tige de piston,

la tige de piston est reliée au piston, et le piston est placé dans un cylindre rempli de l'huile hydraulique.

le cylindre intérieur s'appelle le cylindre de pression, et le cylindre externe s'appelle le cylindre de stockage d'huile.

le cylindre de stockage d'huile stocke l'huile hydraulique excédentaire ;

3. Quand la roue rencontre une route inégale et cause le ressort d'être comprimé et étiré,

de l'énergie du ressort est transférée à l'amortisseur par l'appui supérieur, et est transférée

vers le bas au piston par l'intermédiaire de la tige de piston. Le piston est poinçonné avec des trous. Quand le piston se relève et

vers le bas dans le cylindre de pression, l'huile hydraulique peut couler par ces petits trous. Puisque ces trous

sont très petite, seulement un peu d'huile hydraulique peut passer sous la haute pression. Ceci ralentit

en bas de la vitesse de mouvement du piston, ralentissant de ce fait le mouvement du ressort.

Fabricant

Pièces d'auto Cie., Ltd (marque de Hubei Tuopu : TOPBO), établi en 2016, est une entreprise se concentrant sur

conception, production et ventes des amortisseurs des véhicules à moteur à extrémité élevé d'air. Les produits principaux sont : choc d'air

ensemble d'amortisseur, contrefiche d'amortisseur, kit de réparation d'amortisseur, soufflet arrière d'air, compresseur d'airshock

pompe, bloc de valve de distribution, vanne électromagnétique et d'autres parties du système de suspension. Les produits sont

principalement applicable aux modèles : Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Land Rover, Porsche, Rolls Royce

et d'autres voitures de plein-séries.

Expédition :
Par la mer, par avion ou par la société de messagerie (DHL TNT Fedex etc.), comme demande des clients.
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